十一国庆节接近，各地将迎来一周长假——工厂、供货商将因为假日部分罢工停产，不可避免地呈现货代及客户赶在节前出货的高峰期，然后导致大多数首要航线呈现延误。结合近期亚太区域港口拥堵状况，本年的黄金周可能会添加跨职业和跨区域的海运和内陆运送的影响。

　　马士基称，通常在黄金周假日前的3-4周是出货高峰期，虽然“十一”期间，大多数港口、码头和海关仍会正常运营，但承运人很可能会在此期间停航，假如期望及时发货并保证货品可以及时送达目的港，主张客户赶快预定集装箱，提早规划出货时刻。

　　马士基猜测，本年黄金周受影响最严峻的3个区域：北美、亚太区域、北欧。马士基表明即便不参加我国集装箱交易也可能会遭到黄金周的影响，这与最近亚太区域和国际其他区域港口严峻拥堵、供给接近中止休戚相关，并可能对将到来的出货产生严峻影响。

　　因为全球对船只的需求到达史无前例的水平，导致一切大型交易航线都呈现拥堵，全球和本地货代好像正在阅历与前几个月华南盐田港产生拥堵的相似状况。但现在空箱周转率约为1.0%～1.5%，较2020年第二季度的10.6%比较有明显下降。

　　虽然不堪重负的航运业企图从疫情中康复，但该区域货代还面对另一个妨碍；因为专家猜测在8月至12月大约有16至18个飓风突击西北太平洋和南海，亚太区域港口将不可避免的遭到影响。其时飓风“焰火”对盐田、宁波和上海等港口形成船只等候3天时刻的拥堵。

　　在目的港方面，特别是在安特卫普，船只等候时刻已长达10天。亚太和北美区域的最新拥堵也不可避免地影响到欧洲的首要港口。跟着黄金周的接近开端对欧元区产生影响，首要纽带港口可能会变得拥堵。

　　因为供给链延误导致美西再陷拥堵，马士基此前在一次客户咨询中对8月货量宣布正告，呼吁托运人赶快还箱。因为拥堵日益严峻，“需求客户供给要害协助”。这家全球最大的集装箱承运人表明，客户持有集装箱和底盘的时刻比平常长得多，形成进口缺少，并添加了始发港和目的港的延误。

　　马士基表明，洛杉矶、新泽西、萨凡纳、查尔斯顿、休斯顿的海运码头和芝加哥的铁路匝道将延伸营业时刻并在周六敞开，以加速货品运送速度。马士基弥补说，现在的状况好像不会很快完毕。相反，估计整个职业运送货量的添加将会持续到2022年头乃至更长时刻内。

　　据报道，航运公司正考虑在十一黄金周前后，从亚洲敞开新一轮的空白航次，以支撑他们曩昔一年大幅上涨的运费。曩昔几周，跨太平洋、亚洲至欧洲的首要航线的创纪录高运价没有任何回落的痕迹，而亚洲到美国的预定舱量依然特别微弱，现在宁波、上海港的拥堵加重了在国庆假日前的本就稀缺的铺位仍将坚持极度严峻。

　　马士基将从2021年8月16日起对从我国大陆、我国香港、我国台湾、蒙古、日本、朝鲜和韩国到墨尔本、悉尼、布里斯班港口的一切货品征收旺季附加费(PSS)。

　　马士基奉告客户，突尼斯码头和集装箱堆场的严峻拥堵持续对供给链形成严峻约束。在曩昔的几周里，已尽最大努力交给货品，一起尽可能地办理当时的状况。但是，依然面对整体运营本钱的明显添加，为此将征收拥堵费。

　　为持续为客户供给牢靠和高效的服务，达飞告诉征收从亚洲和印度到南美东海岸的超重附加费(OWS)，自2021年9月5日起收效，直至另行告诉。

　　赫伯罗特日前发布公告，于2021年8月9日起，对从东亚到南美东海岸一切货品和一切集装箱类型征收GRI。

　　因为多种要素（特别是进口集装箱到港量明显添加以及港口拥堵），利物浦港的运营本钱在曩昔几周明显添加。达飞发布告诉，将对抵达英国利物浦(GBLIV)的一切集装箱征收150美元/TEU的港口拥堵附加费(PCS) 。